ورود به ایمیل

شتابدهنده

شرکت‌های مدیریت صادرات، واسطه‌های تخصصی هستند که به تولیدکنندگان در ورود به بازارهای صادراتی کمک می‌کنند. این شرکت‌ها طیف گسترده‌ای از خدمات را ارائه می‌دهند که شامل تحقیقات بازار، بازاریابی، توزیع، امور مالی و مدیریت ریسک می‌شود. شرکت‌های مدیریت صادرات مزایای زیادی برای تولیدکنندگان دارند و می‌توانند به تولیدکنندگان در صرفه‌جویی در زمان و هزینه، کاهش ریسک و افزایش سودآوری کمک کنند.
یک شرکت مدیریت صادرات کاملاً مستقل است که در قالب یک قرارداد رسمى وظایف واحـد صادراتی یک شرکت (تولیدکننده) را به عهده می‌گیرد و متعهد به ایجاد رابطه بلندمدت بین تولیدکننده و مصرف‌کننده در بازار صادراتی می‌شود.
آنچـه فعالیـت ایـن شـرکت را از یک شرکت بازرگانی صادراتی متمایز می‌کند تعهد ناشی از منع امکان خریدوفروش کالا توسط این شرکت و به طبع آن خروج از حیطه واسطه‌گری است.
به‌طورکلی یک شرکت مدیریـت صـادرات متعهد است تا در یک برنامه‌ریزی مستمر نسبت خـود را از محـل سـهـم فـروش در بازار هـدف صادراتی تأمین نماید.
گروه جهانی سیرجان گستر در راستای توسعه صادرات محصولات غیر نفتی کشور و اتصال شرکتهای قدرتمند تولیدی دانش بنیان کشور، اقدام به عقد قرارداد مدیریت صادرات با شرکتهای ذیل نموده است:
  1. شرکت توسعه اندیشان اطلس (توانا) www.tavana-grp.com 
  2. شرکت البرز یدک                    www.alborzyadak.com
  3. شرکت اطلس پترو پویش پاژ      www.a3p-co.com
  4. شرکت سیستمهای گرمایشی بخار الوند 

محصولات و خدمات شرکتهای فوق شامل موارد ذیل می گردد:

  1. انواع مخازنLNG و CNG نوع 1 و 2، جایگاههای سوخت گیری سیار، کامیونهای حمل گاز CNG، دوگانه سوز نمودن انواع خودروهای سواری و کامیون و …
  2. انواع شیرهای مخازن CNG و LPG
  3. طراحی و تولید انواع کمپرسور، دیسپنسر و … مربوط به جایگاههای سوخت گیری CNG و قطعات یدکی مربوطه با بالاترین استانداردهای روز دنیا
  4. انواع مخازن ثابت و متحرک (خودرویی) LPG در سایزهای مختلف.

وسایل نقلیه گاز طبیعی(NGV)  بر اساس موتورهای احتراق داخلی مشابه خودروهای بنزینی و دیزلی توسعه یافته اند و عملکرد آنها با خودروهای معمولی مشابه قابل مقایسه است. سه نوع کاربرد موتور NGV وجود دارد:

  1. اختصاصی – کاربرد خودرو فقط با استفاده از گاز طبیعی (CNG, LNG)
  2. دوگانه سوز: گاز یا بنزین
  3. سوخت دیزل دوگانه (DDF)

چهار نوع سیلندر CNG وجود دارد:

  1. نوع 1: تمام فولادی.
  2. نوع 2: کامپوزیت پیچیده شده با حلقه.
  3. نوع 3: کامپوزیت کاملا پیچیده.
  4. نوع 4: آستر غیر فلزی کاملاً پیچیده شده.
 

دو نسل کیت برای تبدیل وجود دارد:

  1. نوع 1: عادی
  2. نوع 4: ترتیبی

انواع مختلفی از شیر برای اتصال سیلندرها به کیت وجود دارد.

1.شیر سیلندر اتوماتیک مخروطی 2.شیر سیلندر اتوماتیک استوانه ای 3.شیر سیلندر دستی مخروطی 4.. شیر سیلندر دستی استوانه ای
 

دو نوع جایگاه CNG وجود دارد:

1. ثابت

2. موبایل

تمامی اقلام فوق قابل عرضه توسط گروه جهانی سیرجان گستر می باشد.

خودروی گاز طبیعی (NGV) یک خودروی سوخت جایگزین است که از گاز طبیعی فشرده (CNG) یا گاز طبیعی مایع (LNG) استفاده می کند. وسایل نقلیه گاز طبیعی را نباید با خودروهای گازسوز که از گاز مایع (LPG) به طور عمده پروپان، سوختی با ترکیب اساسی متفاوت استفاده می کنند، اشتباه گرفت.

در خودروهایی که با گاز طبیعی کار می‌کنند، انرژی با احتراق گاز متان (CH4) با اکسیژن (O2) از هوا آزاد می‌شود تا دی اکسید کربن (CO2) و بخار آب (H2O) در یک موتور احتراق داخلی تشکیل شود. متان تمیزترین هیدروکربن سوزاننده است و بسیاری از آلاینده های موجود در گاز طبیعی از منبع حذف می شوند. خودروهای بنزینی موجود ممکن است به CNG یا LNG تبدیل شوند و می توانند اختصاصی (فقط با گاز طبیعی کار کنند) یا دو سوختی (با بنزین یا گاز طبیعی کار می کنند). موتورهای دیزلی برای کامیون های سنگین و اتوبوس نیز قابل تبدیل هستند. افزودن هدهای جدید حاوی سیستم های جرقه زنی امکان استفاده از CNG یا LNG را می دهد یا کامیون ها می توانند با ترکیبی از گازوئیل و گاز طبیعی کار کنند، با نسبت اولیه عمدتاً گاز طبیعی و مقدار کمی سوخت دیزل. همچنین امکان تولید انرژی در یک توربین گازی کوچک همراه با یک باتری الکتریکی کوچک برای ایجاد یک وسیله نقلیه هیبریدی با موتور الکتریکی وجود دارد.

ذخیره سازی راحت سوخت و سوخت گیری یک چالش کلیدی در مقایسه با خودروهای بنزینی و دیزلی است زیرا گاز طبیعی تحت فشار و مایع است در مورد (LNG) چگالی انرژی کمتر گازها در مقایسه با سوخت‌های مایع به‌طور چشمگیری با فشرده‌سازی یا مایع‌سازی گاز بالا کاهش می‌یابد، اما نیاز به معاوضه از نظر اندازه، پیچیدگی یا وزن ظرف ذخیره‌سازی و برد وسیله نقلیه دارد. اگرچه ممکن است از فناوری‌های ذخیره‌سازی مشابهی استفاده شود و مصالحه‌های مشابهی برای خودروهای هیدروژنی به‌عنوان بخشی از اقتصاد هیدروژنی جدید پیشنهادی اعمال شود، متان به‌عنوان یک سوخت گازی به دلیل اشتعال‌پذیری کمتر، خورندگی پایین و جلوگیری از نشت بهتر از هیدروژن ایمن‌تر است. وزن مولکولی بزرگتر، که منجر به راه حل های سخت افزاری کم هزینه تر می شود. سایر عواملی که مانع از محبوبیت NGV برای کاربردهای حرکتی فردی مانند وسایل نقلیه شخصی می شود، عبارتند از وزن اضافی، ناآشنایی با فناوری و کمبود زیرساخت های سوخت گیری در برخی کشورها به دلیل تقاضای نسبتاً کم در مقایسه با سایر سوخت های مبتنی بر نفت مانند بنزین و گازوئیل. .

در سراسر جهان، تقریباً 28 میلیون NGV تا سال 2019 وجود داشت. در سال 2016، چین (5.4 میلیون)، ایران (4 میلیون)، هند (3 میلیون)، پاکستان (3 میلیون)، آرژانتین (2.2 میلیون)، برزیل (1.8 میلیون) و ایتالیا (1.1 میلیون) پیشتاز بازار بودند. .